Este es el correo que más recibo. No motores, no carrocería, solo alguna pieza de plástico pequeña que ya nadie fabrica, y que deja todo el trabajo colgado.
Los fabricantes suelen mantener repuestos durante una década más o menos después de que un modelo deja de producirse. Después el almacén desaparece, y con él tu tapa, clip, soporte o rejilla concreta. En el mercado de segunda mano la misma pieza tiene la misma edad y a menudo está rota en el mismo sitio.
Cuándo funciona
Mejor que nada cuando todavía conservas el original roto, aunque sea en trozos. Entonces la geometría existe y hay algo de lo que partir.
- Piezas de interior: tapas, rejillas, soportes, mandos, lamas de ventilación, bisagras de la guantera
- Clips y sujeciones que solo se venden como parte de un panel entero
- Emblemas y molduras descatalogados hace tiempo
- Piezas donde el otro lado sobrevive intacto: reflejarlo es sencillo
- Tiradas pequeñas: la misma pieza para cinco personas del mismo club
Si solo sobrevive un fragmento y el resto ha desaparecido, sigue siendo posible, pero entonces es ingeniería inversa más que una copia. La geometría que falta se modela a partir de fotos, medidas y lógica.
Cuándo no funciona
Una respuesta honesta importa más que una venta.
- Piezas de seguridad. Anclajes de cinturón, componentes de airbag, piezas del sistema de frenos. Esto no lo hago en absoluto.
- Metal que soporta carga. El plástico no sustituye al acero y no voy a fingir que sí.
- Piezas que viven en el calor constante del compartimento del motor. Posible, pero la elección de material sale caro y hay que acordarla de antemano.
- Piezas protegidas por un derecho de diseño o una patente. Al pedirlo, confirmas que tienes derecho a que se reproduzca esa pieza.
Cómo va en la práctica
- Envía una foto y di qué coche es. Normalmente puedo ver en la foto si es sencillo o no.
- La pieza llega hasta mí, por correo o en persona. Rota vale. En trozos también vale.
- Escaneo y reparación del modelo: se reconstruyen las líneas de rotura, se comprueban las medidas.
- El material se elige según dónde vive la pieza. Dentro de una puerta no hay sol ni calor; en un salpicadero hay ambos. Esa decisión pesa aquí más que ninguna otra.
- Lo imprimo, lo acabo, te lo devuelvo. El original vuelve junto con el nuevo.
La elección del material es la decisión más importante de todo este trabajo, y se toma antes, no después. Hay un artículo aparte sobre esto: de qué está hecha la pieza en realidad.
Lo que cuesta
Escanear un objeto pequeño empieza en 120 €, imprimir en 45 €, y la mayoría de piezas de interior se sitúan, sumando las dos cosas, entre 200 € y 300 €. Las cifras exactas están en la lista de precios. Un lote sale más barato por pieza. Si cinco personas de tu club tienen el mismo problema, decidlo desde el principio.
La misma lógica se aplica a cualquier otra cosa hecha de plástico que ya no se venda: las piezas de electrodomésticos y muebles siguen exactamente el mismo camino.
Envía una foto de la pieza rota y dime de qué coche es. Te diré si se puede hacer.
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